2024 トヨタ タコマは究極のアドベンチャー マシンです

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2023 年 5 月 18 日、東部時間 20:00

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コナ、ハワイ、2023年5月18日 /PRNewswire/ -- 中型ピックアップトラック市場のチャンピオンとして約20年を経て、トヨタ タコマは次の章に向けて準備を整えています。 このどこにでも行けるトラックは、壮大な冒険を念頭に置いて 2024 年にまったく新しいもので、トヨタの伝説的な品質、耐久性、信頼性などとともに、長年トラック購入者の支持を得てきたすべての優れた側面を改良しています。

ゼロから再設計され、タンドラおよびセコイアと共有される TNGA-F グローバル トラック プラットフォームに基づいて構築されたまったく新しいタコマは、米国市場向けに設計および設計されました。 第 4 世代のタコマは、新しい高強度の箱入りスチール製はしごフレームを採用しています。 オフロード愛好家が遊べる多数の機能を追加します。 乗り心地とハンドリングを向上させる、完全に再設計されたマルチリンク コイル リア サスペンションが利用可能です。 そして、326馬力と465ポンド-フィートの巨大なパワーを生み出す最高級のi-FORCE MAXハイブリッドを含む、2つの強力で効率的なターボチャージャー付き4気筒パワートレインを提供します。 トルクの。 タコマはまた、2022年のSEMAショーでトレイルハンターコンセプトとして初公開されたトヨタのまったく新しいトレイルハンターグレードを世界に紹介する予定で、これはディーラーのロットからすぐに入手できる専用のオーバーランディングリグである。

「さらなるオフロード性能と、お客様が期待する品質、耐久性、信頼性、そしてあらゆるオーナー向けの多数のオプションを備えたタコマは、登場しても中型ピックアップ購入者にとってのトップの選択肢であり続けると確信しています」今年後半には」とトヨタグループ副社長兼ゼネラルマネージャーのデイブ・クライスト氏は語る。

まったく新しい 2024 タコマは今年後半に発売され、i-FORCE MAX モデルは 2024 年初めに登場します。メーカー希望小売価格は、発売日が近づくと発表されます。

「タコマらしさ」を活かした設計・開発

カリフォルニア州ニューポートビーチとミシガン州アナーバーにあるトヨタの北米拠点のCALTYデザインセンターは、昨年発売されたタンドラやセコイアと同様に、新型タコマの設計作業を主導した。

「新型タコマの主な設計目標は、お客様が過酷なアウトドアを楽しむためにトラックを使用する方法を忠実に再現することでした」と、CALTY Design Research 社長のケビン・ハンター氏は述べています。 「私たちは、オフロード アドベンチャーの極限の精神を表現するインスピレーションを求めて、当社のトラックの DNA とトヨタ バハ レース トラックを検討しました。ハイリフト、大きなタイヤ、スリムなボディ、力強い運動姿勢が、「タコマ」と呼ばれる象徴的なタコマの外観を定義しています。ネス』。」

CALTYのデザイナーチームは、新型タコマの本質を定義する際に「Badass Adventure Machine」というテーマに焦点を当てた。 これは、タコマの設計されたタフさとその運動能力を指します。 デザインチームは、トヨタのトラックが家族のようなものとなり、それぞれの目的に合わせて独自の個性を持たせるよう努めています。 タコマの場合、その細いボディと幅広のアッパーグリルはオリジナルのハイラックスを彷彿とさせ、アグレッシブなスキッドプレートなどの特徴がタコマの極めて頑丈さを表現しています。 その他の特徴的なデザイン要素には、ハイマウント ヘッドランプ、サイド機能エアインテーク、六角形のグリル モチーフ、一体化されたルーフおよびテールゲート スポイラーなどがあります。

エンジニアリングの研究開発は、ミシガン州、アリゾナ州、カリフォルニア州にあるトヨタテクニカルセンターで行われました。 集合的なエンジニアリング チームは、「タコマらしさ」のコンセプトを受け入れ、ほぼどこにでも移動できる非常に有能な多目的車両として次世代タコマの開発に精力的に取り組みました。 全グレードにわたって改良を加えた。 チームは、過酷な岩の這いから砂漠の高速レースまで、タコマのオフロード能力を強化しました。 その結果、タコマはオンロードでもオフロードでも、さまざまな環境でパフォーマンスを発揮します。 これには、リミテッド グレードでの贅沢な夜の外出や、これまで以上に高性能なタコマ TRD オフロードでのブラック ベア パスの横断など、すべてが含まれます。

「私たちは、グレード間の属性の分離をさらに強化することに努めました」と、タコマ社のチーフエンジニア、シェルドン・ブラウン氏は述べています。 「それぞれがコア特性に独特の焦点を当てており、ハードウェア、仕様、パフォーマンスベースのチューニングを使用して、以前よりもそのユニークなエクスペリエンスを提供します。」

頑丈な構造と機能

新型タコマは、新型タンドラやセコイアと共有するトヨタのTNGA-Fグローバルトラックプラットフォームを採用している。 フルサイズの兄弟と同様に、ブランキングとレーザー溶接を施した高張力鋼がシャーシ全体に使用されて前世代よりも剛性が向上し、上部ボディにはアルミニウムが使用されて重量が軽減されています。 フレームクロスメンバーも強化され、耐久性が向上し、ルーフトップテントやキャンプ用冷蔵庫などのトヨタが入手可能なオーバーランディングギアを搭載できます。 さらに、ルーフには一体型の取り付け穴が装備されており、ルーフ チャネル シーラーと組み合わせてすべてのモデルにルーフ ラック レールを簡単に追加して水密シールを確保できます。 ステアリングギアボックス用に新しいフロントクロスメンバーが構築され、ドライバーのステアリング入力とハンドリングダイナミクスを強化しながら、追加のクロスメンバーサポートによって剛性が向上しました。 新しいハイリフトジャッキポイントもリアフレームエンドに統合されています。

また、タコマの乗り心地とハンドリング特性を向上させるのは、新たに利用可能なマルチリンク リア サスペンションです。 このシステムは、前モデルの板バネを置き換え、コイルのセットを採用します。 ただし、SR、SR5 XtraCab、TRD PreRunner グレードではリーフ スプリングが標準のままです。 また、タコマには4輪ディスクブレーキが採用され、以前のモデルと比較して制動性能が向上しました。一方、TRDモデル以上には、より大きなフロントブレーキパッケージが装備されています。 TRDモデル以上のi-FORCE MAX搭載車には、より大型のリアブレーキパッケージが追加されます。 電子パーキングブレーキにより、低速レーダークルーズコントロールとブレーキホールド機能が可能になります。 ステアリングの感触を改善し、追加の安全性と利便性の機能の組み込みを容易にするために、タコマには電動パワーステアリングが搭載されます。

タコマは各グレードに合わせて専用チューニングされたサスペンションを採用しています。 たとえば、TRD Sport には、より応答性の高い赤い TRD スポーツチューンショックが装備されています。 TRDオフロードグレードには、ホイールトラベルの延長と熱放散の向上を実現するモノチューブビルシュタインリモートリザーバーショックが装備されており、サスペンションがフルバウンドストロークに近づくにつれて減衰力を増加させるエンドストップコントロールバルブ（ESCV）が含まれています。 TRD Proには、高速オフロード性能を向上させるリモートリザーバーを備えたFOXの新しいQS3 3方向調整可能な内部バイパスショックと、底突き感を改善するFOX内部フローティングピストン（IFP）リアバンプストップが装備されています。 Trailhunter には、ARB による新しい Old Man Emu (OME) 4x4 サスペンションが含まれており、最適なレベルのオフロード コントロールと耐荷重能力を実現するように調整されています。 リミテッドグレードには、路面状況の変化に応じて減衰力を常に調整する新しいアダプティブバリアブルサスペンション（AVS）システムを採用。 リニアソレノイド式AVSシステムは、前後ショックアブソーバーにアクチュエーターを内蔵し、路面状況に応じて減衰力を連続的に変化させることで、滑らかで上質な乗り心地を実現します。

タコマの最大牽引能力は6,500ポンドと評価されています。 SR5 i-FORCE および TRD PreRunner XtraCab グレードでは、最大積載量は 1,709 ポンドに増加します。 TRDオフロードで。 牽引を簡単にするために、タコマにはトレーラー ブレーキ コントローラー、トレーラー バックアップ ガイド、デジタル ディスプレイ ミラーなどのさまざまなサポート機能が用意されています。 トレーラーバックアップガイダンスはトレーラーの全体的な操縦を支援し、利用可能なストレートパスアシスト機能はトラックとトレーラーが直線でバックアップできるように設計されています。 利用可能な 360 度カメラは、トラックやトレーラーの周囲の見えにくいエリアを含む全体的な視認性を高めるために、トップダウン ビューを作成します。 トヨタの統合型トレーラー ブレーキ コントローラーと併用すると、ブラインド スポット モニターは、トラックだけでなく特定のトレーラーの死角も認識できるように設計されています。

トラックでの作業をさらに容易にするために、荷台の容積が 7% 増加しており、利用可能なトノカバーの下に必要なギアを積み込むのに役立ちます。 さらに、アルミニウム製テールゲートには、詰まり防止機能を備えた電動開閉機能が備わっており、どちらのテールライト内にもクイックリリースおよびクローズボタンが組み込まれています。 ガスグレードにはベッド内とセンターコンソール後部に400W ACインバーターコンセントがあり、i-FORCE MAXグレードには2400W ACインバーターが標準装備されています。 12V DC 電源アクセスもベッドとキャビンの両方で利用できます。 Trailhunter は、ベッド内に統合された高出力エアコンプレッサーを備えており、トレイルで数日または数週間過ごすために大径タイヤの空気を入れた後、すぐに空気を元に戻すことができます。

タコマをMAXに

タコマは、2.4リッターターボチャージャー付き4気筒を使用した2つの強力で効率的なパワートレインを提供します。 エントリーレベルの SR グレードの場合、このエンジンは 228 馬力と 243 ポンド-フィートを発生します。 トルクの。 他のすべてのグレードでは、出力は 278 馬力および 317 ポンド-フィートに増加します。 新型インテリジェンス付電子制御8速オートマチックトランスミッション（ECT-i）との組み合わせでトルクを大幅に向上。 愛好家は喜びます。自動回転調整と失速防止技術を備えた 6 速インテリジェント マニュアル トランスミッション (iMT2) が利用可能です。 マニュアル トランスミッション モデルは 270 馬力と 310 ポンド-フィートを発生します。 トルクの。

ミッドサイズのボディオンフレームピックアップセグメントに新たに加わったのは、タコマのi-FORCE MAXハイブリッドパワートレインで、これまでタコマで提供された中で最も強力なパワートレインです。 TRD スポーツ、TRD オフロード、リミテッドで利用可能で、TRD プロおよびトレイルハンター ハロー モデルに標準装備されている i-FORCE MAX は、2.4 リッター エンジンと、8 速トランスミッションに組み込まれた 48 馬力の電気モーターを組み合わせ、 1.87 kWh の NiMH バッテリ パックは、システムの総出力 326 馬力と 465 ポンドフィートという驚異的な出力を生み出します。 トルクが大幅に向上し、V 6 エンジンを搭載した現行世代トラックのトルク出力がほぼ 2 倍になります。 i-FORCE MAX を装備すると、タコマは 8% の州間高速道路をシフトダウンせずに登ることができるため、タコマでの長距離ドライブがこれまで以上に快適になります。 すべてのパワートレインの燃費推定値は、発売日が近づくと発表されます。

後輪駆動のタコマには自動リミテッド・スリップ・ディファレンシャル (オート LSD) が装備されており、四輪駆動モデルには高/低レンジの電子制御 2 速トランスファー ケースとアクティブ トラクション コントロール (A-TRAC) が装備されています。自動リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（オートLSD）。 電子ロック式リアディファレンシャルは、TRD PreRunner、TRD Off-Road、TRD Pro、Trailhunter グレードに標準装備されています。 新しく豪華なリミテッドグレードは、i-FORCE MAXモデルにセンターロックディファレンシャルを備えたフルタイム4輪駆動システムを搭載しました。

究極のアドベンチャーマシン

タコマの伝説的なオフロード能力は、新世代では次のレベルに引き上げられ、究極のアドベンチャー マシンとなっています。 まったく新しいフロントスタビライザーバーディスコネクトにより、ボタンを押すだけでフレックスが向上します。 フロントスタビライザーバーを取り外すと、タコマの関節は前世代のトラックと比較して 10% 増加します。 電子スタビライザーバーディスコネクトは、トヨタ承認のリフトキットにも対応します。

タコマは、牽引パッケージなしの TRD Pro で、最大 33.8 度のアプローチ、23.5 度のブレークオーバー、25.7 度のディパーチャー アングルを備えています。 TRD Pro の走行地上高は最大 11 インチです。 新型タコマ、TRD オフロード、TRD プロ、トレイルハンターには多数のカメラが搭載されているため、ドライバーは、14 インチのタッチスクリーンに鮮明に表示できるマルチテレイン モニターを介して、トレイルに迫りくる潜在的な障害物を確認できます。 。 最も危険な状況に備えて、タコマは標準のフロントおよびオプションのリアリカバリフックとアンダーボディ保護を提供します。

マルチテレイン セレクトは、4WD-High と 4WD-Low の両方で機能するようになり、泥、土、砂などのさまざまな地形でホイールのスピンを制御するのに役立つ調整可能な設定を提供します。 タコマはまた、大幅に静かになった新しい CRAWL コントロール機能を採用しています。この機能は低速オフロード クルーズ コントロールとして機能し、システムが選択可能な 5 つの速度のうちの 1 つを維持しながら、ドライバーがステアリングに集中できるようにします。 トラクションが極度に制限されている場合、電子的に作動するロッキング リア ディファレンシャルを利用すると、後輪への動力を 50/50 に分割できます。 ダウンヒル アシスト コントロールも利用可能なオフロード機能で、車両の速度を制限することでドライバーの下り坂のナビゲーションを支援します。 マニュアル装備のタコマには標準のクラッチ スタート キャンセルが装備されており、トラックがギアを入れて発進できるため、ドライバーは発進時に困難なオフロード走行シーンに直面してもクラッチを押す必要がありません。

まったく新しいトレイルハンター: 遠くへ

タコマは、頑丈なトヨタ トラックのラインナップにまったく新しいトレイルハンター グレードを導入します。 トヨタは、その伝説的な品質、耐久性、信頼性により、長い間オーバーランダーのトップの選択肢であり、現在では愛好家は工場で開発されたオーバーランダーをトヨタから直接入手できるようになりました。 Trailhunter の実現を支援するために、トヨタはオーストラリアを拠点とする有名な ARB と協力して、後部外部ピギーバック スタイルのリモート リザーバー、スチール製リア バンパー、堅牢なリア リカバリ ポイントを備えた Old Man Emu (OME) 位置感応型 2.5 インチ鍛造モノチューブ ショックを共同開発しました。 、取り外し可能なMOLLEパネルを備えたベッドユーティリティバー。 ARB エンジニアリングは、トヨタの現場でプロジェクト開発チームと一緒に働き、Trailhunter を共同開発しました。 5 フィートまたは 6 フィートのベッド ダブル キャブ構成が利用可能で、本格的なオーバーランダーは、ルーフトップ テント、キャノピー、キャンプのシャワー。

OME ショックと 33 インチのグッドイヤー テリトリー R/T タイヤは、トレイルハンターのフロントをさらに 2 インチ、リアを 1.5 インチブーストします。 ハイクリアランスのトレイルエキゾーストチップも標準装備されており、助手席側の A ピラーに沿って取り付けられた薄型ハイマウントのトレイルハンター エアインテークが i-FORCE MAX にクリーンな空気を供給します。 トレイルハンターの保護には、ロック レールと多数のホットスタンプされた高張力鋼スキッド プレートが含まれており、工場から直接本格的なオフグリッド アドベンチャーに対応できます。

Trailhunter には、白/黄色切り替えの RIGID LED フォグランプによって補完される、統合された 20 インチ LED ライトバーを備えたブロンズ色の「トヨタ」ヘリテージにインスパイアされたグリルも装備されています。 Trailhunter のベッドの照明は、暗い部分を避けるために三角形に分割されており、統合されたベッドサイド シーン ライトは、夜間にキャンプを設営する際にベッドの周囲を照らすのに役立ちます。 強力な 2400W AC インバーターは、キャビンと後部デッキの 2 か所に電力を供給します。そこには、ARB 冷凍冷蔵庫などの他のデバイスに電力を供給するための 12V と USB の両方が備わっています。 Trailhunter には、ダッシュボード上の 3 つの補助トグル スイッチを備えたアクセサリ用の配線も事前に行われています。

トヨタ純正部品とアクセサリーに加えて、顧客がタコマ トレイルハンターを希望どおりにカスタマイズできるよう、最近発表された関連アクセサリー製品プログラム (AAP) を通じて、トヨタの参加ディーラーから直接、追加のアクセサリーも入手できます。 AAP エコシステムは時間の経過とともに進化し続け、現在、オフロードリカバリーギア、保管ギア用のラック取り付けブラケット、アウトドアスポーツ用品キャリアなど、100 を超えるアクセサリーが含まれています。 これらの製品は、顧客の月々の支払いに簡単に組み込むこともでき、トレイルハンター専用ではないため、トヨタを通じてタコマのアクセサリーをこれまで以上に簡単に入手できるようになります。

TRD プロ: 高速化

Trailhunter はオフグリッド陸地冒険用に特別に開発されていますが、Tacoma TRD Pro は実証済みの高速で砂漠を走る特性を最新世代向けに向上させています。 赤いアルミニウム製のフロント TRD アッパー コントロール アームは、フロント ジオメトリを最適化し、バネ下重量を軽減します。また、Fox 内部バイパス 2.5 インチ マニュアル モーダル クイック スイッチ 3 (QS3) ショックは、ショック本体のダイヤルを介して 3 つの異なる設定に調整して圧縮ダンピングを調整できます。 新しいマルチリンク リア サスペンションを中心に構築された FOX インターナル フローティング ピストン (IFP) バンプ ストップは、最も険しい地形でもエッジを打ち破るのに役立ちます。

これまで以上に脅威的なスタンスを実現するため、TRD Pro はタコマ SR5 よりもフロントで 2 インチ、リアで 1 インチ半高く、幅は 3 インチ広くなっています。 ブラックのフローフォームTRDホイールには、33インチのグッドイヤーテリトリーR/Tタイヤが装着されています。 TRD Pro の標準 i-FORCE MAX エンジンは、TRD パフォーマンス エア インテークと TRD キャットバック デュアル チップ エキゾーストにより、より効率的に呼吸します。 新しい統合型 LED ライト バーは LED ヘッドライトと連携してビーム パターンを最適化し、広範囲にわたるバランスの取れた光出力を目指します。また、一連の RIGID 白色 LED フォグ ランプにより、悪天候時の視認性が向上します。 TRD Pro には、赤いリカバリーフックを備えた高クリアランスの ARB リアメタルバンパーと、アルミニウム製の TRD フロントスキッドプレートも装備されています。

新しい TRD Pro に独占的にデビューするセグメント初の IsoDynamic パフォーマンス シートは、運転席と助手席に座っている人にスムーズで自信を与える乗り心地を提供します。 この特許出願中の機能の目的は、ドライバーの視野を安定させて、集中力を高め、快適性を高め、険しい道での疲労を軽減することです。 IsoDynamic パフォーマンス シートは、エア オーバー オイル ショックアブソーバー システムを使用しており、シートの垂直方向と横方向の動きを同時に可能にして、体の動きを緩和し、頭と首を安定させて背骨との位置を保ちます。 この減衰効果は体重と乗員の好みに基づいて調整可能で、必要に応じてシートバックのレバーを介してバイパスすることもできます。

最新テクノロジーをすべて内蔵

まったく新しいタコマには、キャビンに大幅なアップデートをもたらす最新のテクノロジーと情報スクリーンが満載されています。 新しい 8 インチまたは利用可能な 14 インチのマルチメディア タッチスクリーンには、2022 タンドラ ピックアップでデビューし、トヨタのテキサスに拠点を置くコネクテッド テクノロジー チームによって設計および設計されたトヨタの最新オーディオ マルチメディア システムが表示されます。 このシステムは、ワイヤレス Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性をサポートしており、出力が強化された入手可能な Qi ワイヤレス充電パッドとうまく組み合わせます。 USB-C データおよび充電ポートがディスプレイの右側に統合されており、デュアル USB-C 充電ポートが最前列に含まれており、後部座席の乗員が使用できます。 4つの異なるスタイルを備えた12.3インチデジタルゲージクラスターが上位グレードに標準装備され、下位グレードには7インチゲージクラスターが標準装備されています。

プッシュボタンスタートのスマートキーシステムを全グレードに標準装備。 アクティブな Remote Connect トライアルまたはサブスクリプションを使用すると、利用可能なデジタル キーが互換性のあるスマートフォンに接続され、車両の進入、テールゲートへのアクセス、および車両の始動が可能になります (4G ネットワークに依存します)。 デジタル キーを他の人とリモートで共有することもでき、物理的なキーを誰かに渡すのではなく、車両へのアクセスをより詳細に制御できるようになります。 さらに、クレジットカードサイズのスマート キーであるスマート カード キーも用意されており、ドライバーはどこにでもキーを簡単かつ便利に持ち運ぶことができます。

タコマは、この最新世代のためにキャビンを最大限に活用しています。 ガソリンモデルは、現行世代のトラックと比較して後部座席の下に 3 倍の収納スペースがあり、後部座席の背もたれを平らに折りたたんで積載面を増やすこともできます。 インストルメントパネルには乗員が電話やその他の小物を置ける棚が組み込まれており、センターコンソールとドアパネルのMOLLEパネルにより、さらに多彩な収納が可能です。 ラバーグリップはセンターコンソールの助手席側、すべてのドア、助手席側にあります。 ダブルキャブモデルには、B ピラーオーバーヘッドにアシストハンドルも含まれています。 運転席側ダッシュボードの隠しサイドポケットには、オーナーがランタン、マルチツール、ツールキットなどの独自のアクセサリを設計して 3D プリントするための寸法を確認できるトヨタの Web サイトに誘導する QR コードが付いています。

キャンプに向かうトラックとキャンプ場の両方でジャム演奏を楽しむ人のために、Tacoma は、出力を向上させる新しい外部接続サブウーファーと JBL® FLEX ポータブル スピーカーを含む、プレミアム 10 スピーカー JBL® オーディオ アップグレードを提供します。 ダッシュボードにドッキングすると、JBL® FLEX が充電され、センター チャンネル スピーカーとして動作します。 JBL® FLEX ポータブル Bluetooth スピーカーは、ドッキングされていない場合、最大 6 時間稼働でき、他のトヨタ JBL® FLEX ポータブル スピーカーとペアリングでき、最大 3 フィートの水に浸すことができます。

誰もが楽しめるタコマ

タコマは、新世代向けに多数のグレードと構成で提供されます。 5 フィートまたは 6 フィートのベッドを備えた 2 つのキャブ スタイルが用意されています。4 ドア ダブル キャブと、フロント 2 シートの後ろに賢い収納機能を備えた新しい 2 ドア エクストラキャブです。

SR、SR5、および TRD PreRunner グレードで利用可能な XtraCab は、最大限の実用性を重視しており、2 人掛けの座席、機能的な後部キャビン収納エリア、および 6 フィートのベッドのみが付属しています。 この構成には後部ドアも後部座席もありませんが、あらゆる種類の追加の収納オプションを備えてキャビンを最大限に活用できます。 後部フロアのロック可能なストレージは小さなパック、工具箱、タックルボックスなどの保管に便利で、バックパネルのロック可能なストレージはシャベルや釣り竿などを保管できます。 スライドメモリー付きロングスライド運転席により、後部収納への素早いアクセスが可能です。 さらに、助手席はフラットに折りたたむことができ、ワークスペースとして使用でき、ウォーターボトルホルダーも付いています。

グレードに関しては、タコマには SR、SR5、TRD PreRunner、TRD Sport、TRD Off Road、Limited、TRD Pro、Trailhunter が用意されています。 2024 年に復活する TRD PreRunner は、二輪駆動のみの XtraCab 構成で利用可能です。 リフトアップされたフロントサスペンション、大径のBFGoodrichオールテレーンタイヤ、電子ロック式リアディファレンシャルを備えています。 よりスポーティな外観と感触を実現するために、TRD Sport は黒の 18 インチです。 TRD ホイール、カラーキーのドアハンドルとオーバーフェンダー、ボンネットスクープ、ブラックの外装バッジ、アルミニウム製ペダル。 TRD オフロード グレードは、熱放散を向上させる新しいビルシュタイン リモート リザーバー モノチューブ ショックと利用可能なフロント スタビライザー バー ディスコネクト システムのおかげで、これまで以上に性能が向上しています。

限定グレードは、豪華なインテリアと、電動格納式サイドステップ、ヘッドアップ ディスプレイ、14 インチ タッチスクリーン、JBL® オーディオ、デジタル バックミラー、パワー ムーンルーフ、新しいスムーズなライディング アダプティブ バリアブルなどの標準技術を備え、これまで以上に洗練されたデザインを提供します。 i-FORCE MAX搭載車にはサスペンションとフルタイム四輪駆動を採用。 Trailhunter も 2024 年に向けてまったく新しいもので、ディーラーからすぐに冒険に出かけることができる、設備の整ったオーバーランディング リグを提供します。

タコマは、スーパーソニック レッド、ブルー クラッシュ メタリック、アンダーグラウンド、ウィンド チル パール、ソーラー オクタン、セレスティアル シルバー メタリック、ブラック、アイス キャップ、ブロンズ オキサイドを含む堅牢なカラー パレットを提供します。 2024年モデルのTRD Pro専用カラーが今夏発表予定。

Toyota Safety Sense 3.0を全タコマに標準装備

すべての 2024 タコマ モデルには、トヨタの予防安全および利便性システムのスイートである Toyota Safety Sense 3.0 が標準装備されています。 New-to-Tacoma TSS の機能強化は、検出能力が向上したシステム センサーによって可能になります。 この機能スイートには次のものが含まれます。

プロアクティブ・ドライビング・アシストは、Toyota Safety Sense の新機能です。 システムの動作条件が満たされると、車両のカメラとレーダーを使用して、このシステムはカーブへの緩やかなブレーキ、または緩やかなブレーキおよび/またはステアリングを提供して、先行車両、歩行者、自転車との距離制御などの運転タスクをサポートするように設計されています。 プロアクティブ ドライビング アシストはプリクラッシュ システムの代替品ではなく、さまざまな状況で動作します。

Toyota Safety Sense 機能が TSS 3.0 用に強化されました。

TSS 3.0 に加えて、他の利用可能な機能には、隣接する車線に接近する車両または隣接する車線に位置する車両を検出して警告するように設計されたブラインド スポット モニター (BSM) や、支援することで安心感を高めるリア クロス トラフィック アラート (RCTA) などがあります。バックアウト中に両側から接近する車両を検知し、視覚と聴覚で警告します。 ヒルスタートアシストコントロール（HAC）も標準装備。

ビヨンド・ゼロ・ビジョン

カーボンニュートラルの未来に向けて取り組むトヨタの多様なアプローチの一環として、Tacoma i-FORCE MAX は、Beyond Zero バッジを身に着けているトヨタのラインナップの最新ハイブリッド製品です。 現在、トヨタは顧客が選べる電動車両を 15 車種提供しています。 トヨタは、10 種類のハイブリッド モデル、2 つのプラグイン ハイブリッド モデル、bZ4X バッテリー電気自動車、ゼロエミッション水素燃料電池の Mirai を擁し、お客様に二酸化炭素排出量を削減するための選択肢を他のどの自動車メーカーよりも多く提供しています。

限定的保証

トヨタの 36 か月/36,000 マイルの新車基本保証は、通常の摩耗およびメンテナンス項目を除くすべてのコンポーネントに適用されます。 追加の 60 か月保証は、パワートレインを 60,000 マイルまでカバーし、腐食による穴あきに対して 60 か月間、走行距離制限なしで保証します。 材料または製造上の欠陥を修正するために修理が必要なハイブリッド関連コンポーネントは、新品として販売されたときの最初の使用日からいずれか早い方まで、8 年間/100,000 マイルの期間保証されます。 ハイブリッド バッテリーは 10 年間/150,000 マイルのいずれか早い方の期間保証され、所有権を超えて譲渡することができます。

2024 タコマには、工場で予定されている通常のメンテナンスを 2 年間または 25,000 マイルのいずれか早い方でカバーするプランである ToyotaCare と、2 年間走行距離無制限のロードサイド アシスタンスも付属しています。

トヨタについて

トヨタ (NYSE:TM) は、65 年以上にわたり米国の文化構造の一部であり、トヨタおよびレクサスのブランドと 1,500 近くの販売店を通じて、持続可能な次世代モビリティの推進に取り組んでいます。

トヨタは米国で 39,000 人以上の従業員を直接雇用しており、9 つの製造工場で 3,300 万台以上の乗用車とトラックの設計、エンジニアリング、組み立てに貢献してきました。 2025年までに、ノースカロライナ州にあるトヨタの10番目の工場は、電動車両用の自動車用電池の製造を開始する予定だ。 他のどの自動車メーカーよりも多くの電動車両が走行しているため、トヨタは現在 22 種類の電動車両を提供しています。

モビリティを含む STEM ベースの分野でのキャリアを次世代に刺激するために、トヨタは、米国の製造施設の多くを仮想的に訪問する没入型の体験と機会を備えた仮想教育ハブを www.TourToyota.com に開設しました。 このハブには、トヨタ米国財団パートナーによる一連の無料の STEM ベースのレッスンやカリキュラム、仮想フィールドトリップなども含まれています。 トヨタの詳細については、www.ToyotaNewsroom.com をご覧ください。

メディア連絡先:コナー・ホフマン[email protected]

編集者への注記: 写真と B ロールは ToyotaNewsroom.com でご覧いただけます。

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出典 トヨタモーターノースアメリカ